{"id":48447,"date":"2015-06-01T06:37:30","date_gmt":"2015-06-01T04:37:30","guid":{"rendered":"https:\/\/movilex.es\/proyectos\/estaleiros-atlantico-sul\/"},"modified":"2026-02-26T12:53:01","modified_gmt":"2026-02-26T11:53:01","slug":"estaleiros-atlantico-sul","status":"publish","type":"proyectos","link":"https:\/\/movilex.es\/pt-pt\/proyectos\/estaleiros-atlantico-sul\/","title":{"rendered":"Estaleiros Atl\u00e2ntico Sul"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n

Brasil<\/strong><\/h4>\n\n

Petrobras<\/strong> \u00e9 uma empresa brasileira dedicada \u00e0 prospe\u00e7\u00e3o e explora\u00e7\u00e3o de petr\u00f3leo. A sua atividade, no \u00e2mbito deste projeto, estruturava-se atrav\u00e9s de duas companhias principais: <\/p>\n\n

    \n
  • Transpetro<\/strong>: respons\u00e1vel pela frota de navios que operam com combust\u00edveis, principalmente cargueiros de g\u00e1s e derivados.<\/li>\n\n\n\n
  • Sete Brasil<\/strong>: encarregada das sondas de perfura\u00e7\u00e3o, ou seja, navios dotados de perfuradoras para a extra\u00e7\u00e3o de po\u00e7os, principalmente na zona do Pr\u00e9-sal<\/strong>, no Atl\u00e2ntico, frente \u00e0s costas do Rio de Janeiro<\/strong> e de Esp\u00edrito Santo<\/strong>.<\/li>\n<\/ul>\n\n

    Em 2014, como consequ\u00eancia da opera\u00e7\u00e3o Lava Jato<\/strong>, investiga\u00e7\u00e3o sobre branqueamento de capitais desenvolvida no Brasil, ocorreu a cessa\u00e7\u00e3o da atividade da Sete Brasil<\/strong>, o que implicou o cancelamento autom\u00e1tico de todos os seus navios. Nesse momento, o Estaleiro Atl\u00e2ntico Sul<\/strong> encontrava-se a trabalhar na constru\u00e7\u00e3o de sete sondas de perfura\u00e7\u00e3o. <\/p>\n\n

    Perante esta situa\u00e7\u00e3o, o estaleiro considerou reutilizar as pe\u00e7as j\u00e1 fabricadas para outros projetos ou destin\u00e1-las \u00e0 venda como sucata ou material de segunda m\u00e3o.<\/p>\n\n

    Fun\u00e7\u00f5es e principais atribui\u00e7\u00f5es da Movilex<\/strong><\/h3>\n\n

    \u00c9 neste contexto que a Movilex<\/strong> decide fazer parte do projeto, adquirindo:<\/p>\n\n

      \n
    • 21.000 toneladas<\/strong> de blocos de a\u00e7o naval<\/li>\n\n\n\n
    • 30.000 toneladas<\/strong> de chapas<\/li>\n\n\n\n
    • Cabos<\/li>\n\n\n\n
    • A\u00e7o inoxid\u00e1vel<\/li>\n\n\n\n
    • A\u00e7o ao carbono<\/li>\n<\/ul>\n\n

      Os diversos materiais foram cortados em dimens\u00f5es de 1,5 m x 1 m x 0,5 m<\/strong>, conforme as especifica\u00e7\u00f5es exigidas pelos clientes em Espanha<\/strong>. Para o efeito, a Movilex contratou v\u00e1rias empresas especializadas encarregadas de realizar os cortes de acordo com as referidas medidas. <\/p>\n\n

      O material de segunda m\u00e3o que n\u00e3o foi transformado pela Movilex foi enviado para diferentes destinos internacionais:<\/p>\n\n

        \n
      • As chapas, aproximadamente 30.000 toneladas<\/strong>, foram exportadas para o Egito<\/strong> por via mar\u00edtima.<\/li>\n\n\n\n
      • O a\u00e7o inoxid\u00e1vel foi enviado para a \u00cdndia<\/strong> em contentores.<\/li>\n\n\n\n
      • Os cabos foram transferidos para uma unidade da Movilex, onde est\u00e3o atualmente a ser transformados atrav\u00e9s da remo\u00e7\u00e3o do pl\u00e1stico e do revestimento para a recupera\u00e7\u00e3o do cabo.<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"featured_media":0,"template":"","class_list":["post-48447","proyectos","type-proyectos","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/movilex.es\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/proyectos\/48447","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/movilex.es\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/proyectos"}],"about":[{"href":"https:\/\/movilex.es\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/proyectos"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/movilex.es\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=48447"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}